成都地铁一号线三期实现长轨通 南北段沿线站点曝光

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2017年4月7日,随着广都站-五根松站区间最后一根钢轨接头与既有线顺利焊接合龙,标志着1号线三期支线段轨道工程按期实现“长轨通”。同时,成都装修网还了解到,地铁7号线20台列车交付。新都打造千亿轨道交通产业集群。感兴趣就快来看看吧!

昨日,成都装修网的小编从成都地铁建设公司获悉,随着广都站—五根松站区间最后一根钢轨接头与既有线路顺利焊接合龙,标志着1号线三期支线段轨道工程按期实现“长轨通”。该线路由北段、支线段和南段三部分组成,建成后,将与1号线一期、南延线工程共同串联起成都市的“双中心”。

1号线三期是1号线一、二期工程在城市发展南北走向主轴上的延伸,是实现“双核共兴,一城多市”网络城市群发展格局的重要线路。目前成都装修网的小编了解到,成都地铁1号线三期支线段轨道工程实现“长轨通”,感兴趣就快来看看吧!

1号线三期支线段由1号线南延线工程广都站东端引出,右转向南沿红星路南延线敷设,在东寺停车场西侧设五根松站,线路长约1.39公里双线,设五根松站1座,预留向南延伸条件。成都装修网的小编了解到,截至目前,除支线段五根松站铺轨基地处于收尾状态外,南段主线各铺轨基地现场紧锣密鼓,施工组织均已按计划步入正轨。南段及支线段工程累计完成铺轨15.31公里,占设计总量的47.3%;完成道岔铺设17组,占设计总量的89.5%。

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成都地铁1号线三期支线段轨道工程实现“长轨通”

成都地铁1号线三期工程

该线路由北段、支线段和南段三部分组成,北段从升仙湖站向北延伸,设韦家碾站;支线段从广都站外延至五根松站;南段从四河站向南,设华阳站、海昌路站、广福站、香山站、段家山站、武汉路站、宁波路站、福州路站、广州路站、兴隆湖站、科学城站。线路沿天府大道敷设。建成后,将与1号线一期、南延线工程共同串联起成都市的“双中心”。

1号线三期是1号线一、二期工程在城市发展南北走向主轴上的延伸,是实现“双核共兴,一城多市”网络城市群发展格局的重要线路。

其中支线段由1号线南延线工程广都站东端引出,右转向南沿红星路南延线敷设,在东寺停车场西侧设五根松站,线路长约1.39公里双线,设五根松站1座,预留向南延伸条件。

北段:从升仙湖站向北延伸,设韦家碾站;

截至目前,除支线段五根松站铺轨基地处于收尾状态外,南段主线各铺轨基地现场紧锣密鼓,施工组织均已按计划步入正轨。除北段外,南段及支线段工程开累完成铺轨15.31公里,占设计总量的47.3%;完成道岔铺设17组,占设计总量的89.5%。

支线段:从广都站外延至五根松站;

地铁7号线20台列车交付

南段:从四河站向南,设华阳站、海昌路站、广福站、香山站、段家山站、武汉路站、宁波路站、福州路站、广州路站、兴隆湖站、科学城站。线路沿天府大道敷设。

“我们生产的二十余台铝合金A型地铁车辆已经交付地铁7号线,目前列车正在进行调试。”今日,中车成都机车车辆有限公司(以下简称中车成都公司)工作人员表示。

作为成都中心城区首条环形地铁线路,7号线位于主城区二环、三环之间居住用地最密集地带,全长38.56km,设标准站13座,换乘站18座,串联了火车北站、火车南站、火车东站、城北客运中心站四大重要交通枢纽,并与城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘。2017年年底前将开通运营,届时,成都中心城区地铁骨干线路织密成网初步完成,客运转换更加便捷,将大大增强整个地铁线网客流吸引力,极大地缓解中心城区交通拥堵状况。

“我们公司预计将为地铁7号线生产40余台铝合金A型地铁车辆,目前已经交付二十余台,剩余的正在加紧生产。”中车成都公司工作人员表示。

据介绍,中车成都公司生产的铝合金A型地铁车辆是成都地铁首次采用的新型城轨产品,将配属于成都地铁7号线。列车为4动2拖6辆编组,总长140米,宽度为3米,最高运行时速80km。全车定员1828人,最大载客量可达2592人,相对于同样编组数量的B型地铁车辆,载客能力增加近1/3,每公里每人能耗仅为0.0045kwh,同比降低10%。

作为成都轨道交通产业“一校一总部两基地”布局的重要组成部分,按照《成都制造2025规划》和《成都市轨道交通产业发展规划(2015-2020年)》以及成都市“3+N”工业布局规划,成都市新都区第十四次党代会提出新都将以轨道交通产业为突出发展的重点,规划建设新都轨道交通产业园,全力打造上下游配套、产业链完整的千亿产业集群。

新都轨道交通产业园位于新都区的全国重点镇石板滩镇,规划面积12平方公里,将着力打造成为西南地区重要的轨道交通整车制造基地、轨道交通装备关键零部件研发制造基地、轨道交通装备维保和检测基地,以及东南亚轨道交通装备出口基地。

“十三五”期间,中车成都公司也将以中国中车与四川省、成都市战略合作协议为指引,加快电动车组的九大核心技术和十大关键零部件配套能力建设,并结合区域市场的需求,逐步实现高速动车组高级修、城际动车制造与高级检修、有轨电车、跨座式单轨车辆、空中轨道列车、磁浮列车等新制式产品和高端服务的产业本地化。

新都正以中车项目为龙头,大力吸引优质配套企业,实施轨道交通产业上下游全产业链招商。新都还将依托成都铁路局动车维修检测基地和中车成都轨道交通产业园维修检测基地,进一步提升水平,做强产业,力争打造成为四川乃至西部维修检测水平最高、运营能力最强的检测保养基地。

成都装修网了解到,目前新都已签约今创集团、南京圣合等多家配套企业,这对成都轨道交通产业尽快形成规模效应和聚集效应,实现异军突起,成为中国轨道交通产业发展新高地、新中心具有重要的战略意义和引领示范作用。

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